北京在全国率先推出智能网联新能源汽车商业保险专属产品，覆盖 L2 辅助驾驶到 L4 自动驾驶的全级别车型。这意味着，买了带智驾功能的车，以后"出了事谁赔"这个问题，终于有了制度化的答案。

目前市面上的主流新能源车险，责任划分仍然以驾驶员过错为核心。但智能驾驶让事情变得复杂了：L2 辅助驾驶属于"人机共驾"，驾驶员和系统之间的责任边界模糊；到了 L3、L4 级别，系统在某些场景下直接接管驾驶，传统车险的框架就更难套用了。

此外，智能驾驶涉及传感器、算法、软件等高价值软硬件，一旦因系统故障或 OTA 升级引发事故，现有车险在定损和理赔上也存在明显缺口。