智能驾驶上保险了：北京率先推出覆盖 L2-L4 全级别智驾车险

北京在全国率先推出智能网联新能源汽车商业保险专属产品，覆盖 L2 辅助驾驶到 L4 自动驾驶的全级别车型。这意味着，买了带智驾功能的车，以后"出了事谁赔"这个问题，终于有了制度化的答案。

传统车险的盲区

目前市面上的主流新能源车险，责任划分仍然以驾驶员过错为核心。但智能驾驶让事情变得复杂了：L2 辅助驾驶属于"人机共驾"，驾驶员和系统之间的责任边界模糊；到了 L3、L4 级别，系统在某些场景下直接接管驾驶，传统车险的框架就更难套用了。

此外，智能驾驶涉及传感器、算法、软件等高价值软硬件，一旦因系统故障或 OTA 升级引发事故，现有车险在定损和理赔上也存在明显缺口。

北京的新方案

据了解，新推出的专属产品在原有新能源车险框架内做了针对性优化，重点保障智能驾驶的特有风险，包括"人机共驾"和"机驾"状态下的责任划分，以及智驾相关软硬件的损失赔付。

实施节奏上，专属产品将先从新车入手，分批适配不同车企和车型。已在北京取得合法资质的 L3、L4 自动驾驶车辆，同样纳入保障范围。监管部门初步预计，整体保费水平不会明显高于现有车险。

对行业意味着什么

过去几年，车企在智能驾驶上的竞争日趋白热化，但保险侧的制度建设一直滞后。消费者买了带智驾功能的车，一旦系统介入驾驶时发生事故，赔偿逻辑往往不清晰，保险公司的定损标准也缺乏共识。这种不确定性反过来也限制了车企推广高阶智驾功能的意愿。

北京作为全国智能网联汽车政策试验田之一，率先落地全级别智驾车险，相当于给产业链搭建了一个保险底座。对消费者而言，用智驾多了一层兜底保障；对车企和保险公司而言，也有了可参照的产品框架。

后续看点

北京先行之后，其他城市是否会跟进、具体保障条款如何细化、保费定价模型基于什么数据——这些都值得关注。智能驾驶从"技术有没有"走向"出了事谁负责"的制度建设阶段，这是一个绕不过去的课题。

来源：央视新闻