ICAO 紧急限制航班充电宝：每人最多 2 个，机上禁充

3 月 27 日，国际民航组织（ICAO）宣布对航班充电宝使用实施限制：每位旅客最多携带 2 个充电宝，飞行途中禁止充电。新规作为机上设备使用要求的一部分，周五起立即生效。

这是 ICAO 针对客舱锂电池安全问题的首次全球性量化限制。与以往走 193 个成员国逐步审批的标准程序不同，此次规定绕过常规流程直接生效，反映出监管层对锂电池热失控风险的紧迫判断。

背景：从个案到全球响应

新规的直接背景是近期频发的客舱锂电池事故。2025 年 1 月，韩亚釜山航空一架飞机在釜山机场发生起火，随后韩国率先收紧了充电宝登机限制。汉莎集团也在此后实施了类似措施。

据行业数据统计，2021 至 2025 年间，锂电池热失控事件增长了约 40%。这一趋势与充电宝的普及率直接相关——几乎每位长途旅客都会携带至少一个移动电源。

ICAO 危险物品专家组在 2025 年会议上已将客舱锂电池火灾风险列为重点安全议题。此次新规可以视为该议题的正式落地。

新规的核心内容

• 每位旅客限带 2 个充电宝
• 飞行途中禁止为充电宝充电
• 机组人员仍可按运行需求携带和使用充电宝
• 规定立即生效，不经过成员国逐个审批

值得注意的是，"限带 2 个"对大多数旅客的实际影响有限——调查显示大多数乘客通常只携带 1 个充电宝出行。真正会改变习惯的是机上充电禁令：此前部分旅客习惯在座位上给充电宝补电，这一行为现在被明确禁止。

对旅客的实际影响

对于普通旅客来说，关键变化有三点：

第一，出发前确认自己携带的充电宝数量不超过 2 个。超过的充电宝需要放入托运行李——但锂电池产品通常禁止托运，这意味着多余的充电宝要么留下，要么放弃。

第二，飞行途中不要试图给充电宝充电。这一禁令同时适用于使用机上 USB 接口和自带充电宝为其他设备充电的情况——规则明确针对的是"充电宝"本身的充电行为。

第三，各航空公司的执行时间表可能不同。ICAO 的标准具有指导性，但实际执行取决于各国民航当局和航空公司。韩国和汉莎已先行落地，其他国家预计将在数周到数月内跟进。

监管信号

ICAO 选择绕过常规标准制定程序直接生效，这一动作本身值得注意。通常，ICAO 的全球标准需要经过多轮专家组讨论、公开征求意见、理事会批准，整个流程可能持续数年。此次直接生效，说明该组织认为锂电池舱内起火的风险已经到了"不能再等"的程度。

这对行业也是信号：未来针对锂电池的安全监管大概率只会更严格，而不是放松。充电宝厂商、航空公司和机场安检都可能需要相应调整。

来源: Reuters