赛力斯人形机器人"小赛"首次亮相：双足、四足、轮式多款具身智能产品年内推出

6 月 15 日，赛力斯人形机器人「小赛」首次公开亮相。赛力斯集团董事、副总裁康波通过视频展示了这款机器人，并透露更多种类的具身智能机器人正在筹备中，年内将正式推出。

当天，问界 M9 品牌大使黄渤到访赛力斯超级工厂，「小赛」充当了向导角色。从视频来看，这款人形机器人已具备行走、视觉识别和语音交互能力，覆盖了 B 端工业制造和 C 端服务接待等场景。

工厂里的机器人矩阵

这次亮相不只是一个人形机器人的展示。超级工厂内已经部署了多种形态的具身智能产品：

• 人形机器人「小赛」：从 01 版本迭代至 02 版本，用于接待导览和交互展示
• 地空一体物流：无人机承担近地物资运输
• 具身智能 AI 检测机器人：分为小赛 01（底盘装配质量检测）和小赛 02（整车外观配置检测）两个型号
• 物流机器人：打包小车自动配送
• 协作机器人：底盘质量 AI 视觉检查
• 跟随机器人：产线上自动跟随的物流配送

工厂整体配备了 1600 余台智能化设备和 3000 余台工业机器人，构建了涵盖 IoT、大数据、数字孪生、5G、AI 和 BIM 的完整数字生态系统。

从造车到造机器人

赛力斯的机器人布局有清晰的产业逻辑支撑——汽车制造本身就是高度自动化的场景，从自用机器人起步，再到对外输出产品，路径自然。

业务层面，赛力斯已搭建了四家主体公司：

• 重庆凤凰智创（2023 年 12 月，注册资本 12.2 亿元）：机器人产业化落地主体，统筹量产、供应链和 B 端销售
• 重庆凤凰技术（2025 年 3 月，5000 万元）：整机研发和产品定义
• 北京赛航具身智能（与北航合资，赛力斯控股 70%）：底层算法和灵巧手等前沿技术攻关
• 上海赛力斯凤凰（2026 年 2 月，临港）：AI 软件和量产基地，计划 2027 年达万台级产能

技术合作方面，赛力斯走了两条线：一是与华为合作，借助盘古具身大模型、ADS 智驾环境感知和 OpenHarmony 系统，将自动驾驶的世界模型迁移到机器人路径规划；二是与字节跳动火山引擎合作（2025 年 10 月签约），利用豆包大模型处理多模态交互和云边协同算力。

产品路线图：三款机器人年内登场

根据已有的信息，赛力斯今年将推出三种形态的机器人产品：

双足人形机器人：定位高端，优先投放到全国 1200 家问界体验店，用于门店接待和展厅导购。年底计划小批量量产 2500 至 3000 台。

四足机器狗：消费级产品，与问界 M7/M9 车型配套（后备箱预留充电卡槽），用于户外随行和安防巡检。营销策略是购车捆绑销售，单台零售价约 5 万元，选配价 3 至 4 万元，随新车同步铺货。

轮式机器人：覆盖工业检测、物流配送等 B 端场景，已在超级工厂内部验证。

一个值得注意的差异

赛力斯的机器人路径和华为的关系，与问界汽车的合作模式有所不同。2024 年 11 月，华为（深圳）全球具身智能产业创新中心签约了 16 家战略合作伙伴，赛力斯并不在其中。赛力斯在具身智能上似乎更偏向自研路线，华为的角色更像技术供应商而非联合定义方。

这对比亚迪、特斯拉等在机器人领域同时布局的车企来说，意味着赛力斯需要在算法、硬件和场景三个维度都建立自有能力。字节的合作补上了大模型这一环，北航的背景提供了前沿研究支撑，但具身智能的长跑才刚刚开始。

整体节奏是：2025 年完成技术验证和内部测试，2026 年产品发布加小规模商用，2027 年临港基地量产爬坡。三家主体公司、两条 AI 合作线、三种机器人形态——赛力斯在这件事上的投入规模，已经不是一个试探性项目能解释的了。

来源：新浪科技 · IT之家