特斯拉 FSD 监督版正式入华

2026 年 5 月 21 日，特斯拉在社交媒体 X 发文宣布，监督版 FSD（FSD Supervised）现已在中国可用。这是特斯拉首次官方宣布 FSD 正式入华。

特斯拉给出的完整可用国家列表为：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、中国、澳大利亚、新西兰、韩国、荷兰、立陶宛。

此前在一季度财报电话会议上，特斯拉高管曾表示 FSD 预计要到 2026 年第三季度才能在中国获得更广泛批准。今天官宣入华比预期提前了近一个季度。

谁能用

FSD 监督版在国内需要搭载 HW4.0 硬件的车型才能升级，即 2024 年 2 月之后生产的 Model 3 和 Model Y，以及新款 Model S/X。较早的 HW3.0 车型目前不在升级范围内。

中国版定价为 64,000 元，采用一次性买断方式。目前全球 FSD 付费用户已近 130 万。

中国版 FSD 的官方名称为"FSD 智能辅助驾驶功能"，属于 L2 级别辅助驾驶，驾驶员需始终保持对道路的注意力，车辆尚未实现完全自主驾驶。

数据合规已解决

FSD 入华的最大障碍一直是数据合规。中国法规要求汽车采集的重要数据必须在境内存储，跨境传输需经过安全评估。特斯拉 FSD 的全球架构是：车队实时采集驾驶数据，在美国云端训练神经网络模型，再 OTA 推送至全球车辆——这种模式与中国数据本地化要求之间存在本质冲突。

2026 年 2 月，特斯拉已在中国建成本地 AI 训练中心，数据处理环节可以在境内完成。同时，FSD V12.4.3 版本已完成数据出境安全评估初审，本土化训练的法律障碍已基本清除。

特斯拉还在 9 个中国城市（上海、北京、深圳、广州、苏州、武汉、成都、天津、重庆）紧急招聘智驾测试技师，岗位隶属于 Autopilot 研发部门，职责包含设计测试路线和跟踪中国认证法规变化。

本土化挑战

FSD 入华是一个里程碑，但入局和胜出是两回事。

中国路况的复杂程度远超特斯拉目前运营的其他市场。全国约有 3 亿辆电动自行车与机动车混行，城市密度也远高于美国（中国有 145 个百万人口城市，美国仅有 9 个），约 3% 的道路没有车道线。小鹏高管此前公开指出，这些是纯视觉方案从未大规模面对过的场景。

特斯拉今年 2 月才建成本地 AI 训练中心，同时多城招聘测试技师，说明本土数据积累才刚开始。而华为 ADS 5.0、小鹏 XNGP、理想 Mind6、比亚迪天神之眼等本土方案已在中国路况下迭代多年，对电动自行车穿插、无标线路口这类场景的理解深度，是短期数据量难以追平的。

FSD 入华的真正意义

FSD 入华对特斯拉的直接销量拉动可能有限——6.4 万元的定价、仅限 HW4.0 车型、以及 L2 级别的功能定位，都限制了短期渗透率。

真正的战略价值在于：全球最复杂的路况将成为特斯拉端到端神经网络最好的训练场。如果能在中国跑通，积累的数据和经验将反哺全球其他市场的 FSD 能力。

对消费者而言，FSD 入华的意义在于推动了智驾竞争的升级。华为、小鹏、理想等厂商面对特斯拉的入场，会加速迭代节奏和价格竞争。无论最终选择哪个品牌，消费者都是受益方。

来源：CnEVPost