斯柯达退出中国：从年销 30 万到 1.5 万，一个合资品牌十年间如何失去市场

大众集团旗下品牌斯柯达确认，将与区域合作伙伴继续在中国销售车型至 2026 年中，随后退出中国市场。售后服务将继续保留。

从 30 万到 1.5 万

中国曾连续多年是斯柯达全球最大市场。2016 至 2018 年间，斯柯达在中国的年交付量超过 30 万辆，明锐、速派等车型在合资紧凑型和中型轿车市场有一定份额。

但过去几年，销量持续下滑。2025 年全年交付量已降至 1.5 万辆——不到巅峰期的 5%。

导致这一变化的主要因素有两个：

电动车转型的速度。 中国市场新能源汽车渗透率在 2025 年已超过 50%，而斯柯达在电动化产品上的推进明显滞后，未能推出有竞争力的纯电车型来匹配市场需求的变化。

本土品牌竞争的强度。 比亚迪、吉利、长安等品牌在价格、配置、智能化方面的竞争力持续提升，对合资品牌形成挤压。斯柯达定位介于大众品牌和入门级之间，在两头受压的情况下生存空间越来越窄。

大众的中国困局

斯柯达的退出并非孤立事件。其母公司大众集团在中国市场同样面临压力——比亚迪和吉利已经在总销量上超越了大众中国，结束了后者长达数十年的市场主导地位。

不过大众和奥迪的应对策略与斯柯达不同。大众正在通过加快产品推出节奏和提升本地化生产比例来尝试收复失地，并未做出退出的决定。斯柯达之所以选择退出，很大程度上是因为其品牌定位和产品线在当前的中国市场已经很难找到清晰的位置。

重心转向印度和东南亚

斯柯达在声明中表示，未来的战略重心将转向印度和东南亚。2025 年这两个市场实现了增长，品牌在当地的渗透率和本地化生产布局也具备一定基础。

对中国市场的车主而言，退出销售不意味着售后断供。斯柯达明确表示，在中国的售后服务将继续保留，零部件供应和维修保养网络不会立刻关闭。但长期来看，随着保有量进一步下降，售后体系的可持续性仍需观察。

来源：Reuters